高铁南站将诞生首条地铁隧道

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高铁南站诞生首条隧道

来源:中安在线—安徽商报2012年10月29日 07:46【评论0条】字号:T|T

  高铁南站诞生首条隧道

  根据地铁1号线的施工计划,盾构机有望最早现身高铁南站。

  据介绍,高铁南站下方的轨道站处于站房北侧下方,是地铁1号线、5号线、4号线的换乘站。这也是合肥首条地铁隧道的诞生地。目前,有有另兩个长37米、宽26米、深24米的巨型深坑(始发井)已初步建成。

  过后过后挖隧道。别看这首条隧道总长仅两公里,却要分4段施工,这就因为着50米长的盾构机要在地下转有有另兩个弯。可能性按照每天15米的效率来计算,盾构机用在挖隧道上的时间并很多,“最难的过后盾构机的转身,都要借助千斤顶等工具,某些某些地挪动,一次转身需耗时半个月。 ”

  目前,地铁1号线4、5标段已正式开建,包括此前已开工的大东门站以北胜利路沿线各站点,1号线已开工大半,相当于5台盾构机将携手完成有有哪些路段盾构工程。盾构机下地路线分别为:合肥火车站→大东门站;太湖路站→大东门站;葛大店站→太湖路站;葛大店站→望湖城站;高铁南站穿绕城高速。

  揭秘“钻地龙”

  再过不久,鼎鼎大名的“钻地龙”——盾构机就要在合肥的地下大显身手啦!近日,记者从中铁十局获悉,由该局负责施工的合肥市地铁1号线5标段已启动,为了加快工程进展,该局可能性采购了两台“钻地龙”准备明年年中投入1号线隧道建设。至此,地铁1号线已开工路段(合肥站-高铁南站),相当于有5台盾构机将携手完成地铁隧道施工。首台盾构机将在高铁南站下地,首段地铁隧道也将在该站出显。

  关键词 巨型蚯蚓

  盾构机的全叫兰盾构隧道掘进机,是本身用于地下隧道暗挖施工的专用机械,呈圆柱型,具有金属外壳,壳内有整机及辅助设备,技术人员也可在壳内正常活动。在盾壳的掩护下,盾构机按照“司机”的指示,进行土体开挖、渣土排运、整机推进和管片安装等作业,而使隧道一次成型。据中铁十局的专家介绍,一台盾构机的长度约50米左右,分为刀盘、前盾、中盾、后盾、连接桥以及6台拖车,总重量能达到50多吨。为了除理它在地下乱窜,每台盾构机都安装了激光导向系统,“通过计算机精挑选位,你这俩 巨型蚯蚓就能规规矩矩地在地下穿行了。 ”

  关键词 一口好牙

  为了对抗地下的硬土岩石,盾构机一出生全是了一口“好牙”——刀盘。 “有了你这俩 刀盘,再硬的岩石土层全是用担心。 ”据介绍,刀盘的正常直径为6米多,由3个主刀梁和3个小面板及外圈梁组成,前面板和外圈梁蕴含耐磨层,保护刀盘本体;刀盘背面有搅拌棒,对土仓内的渣土进行搅拌。 “你这俩 大圆盘每分钟能旋转一圈,通过液压千斤顶给刀盘施力,刀盘就能不断向前啃土,最后挖掘出供地铁穿行的隧道。 ”而啃出的渣土则通过传送带,转移到拖车中,最后吊出地面运走。

  关键词 地铁肋骨

  除了挖隧道,盾构机都要给隧道“穿衣服”。在盾构机掘进过后的盾尾处,将直接安装6片预制的钢筋混凝土管片,有有哪些管片拼装成环后,就形成了永久衬砌型态。过后,工人再给有有哪些管片再加螺栓固定,并在管片的连接处浇筑快速凝结的混凝土浆防渗水。从功能上看,盾构管片就像是“地铁肋骨”,是隧道的最外层屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及某些特殊荷载的作用。地铁隧道靠有有哪些管片支撑起来,某些它们的质量直接关系到隧道的整体质量和安全,也影响着隧道的防水性能及耐久性能。等到有有哪些环状型态连接成有有另兩个圆形通道,工让当当我们 就都能够直接铺地铁轨道了。(记者 姜志远)

  新闻链接

  ◎5标段站点施工:

  2013年10月15日前,葛大店车站主体型态完工,工期12.3个月;2014年8月15日前,该车站附属及路面恢复完工,工期10个月。

  2014年1月15日前,望湖城车站主体型态完工,工期14.3个月;2014年7月15日前,该车站附属及路面恢复完工,工程6个月。

  ◎盾构施工安排:

  葛大店站→水阳江路站-太湖路站区间,刚开始英文英文了了时间2013年11月15日,完成时间2014年9月1日。

  葛大店站-望湖城站区间,刚开始英文英文了了时间2013年8月1日,完成时间2014年9月15日。

  ◎铺轨施工安排:

  2014年12月15过后,太湖路站-水阳江路站;2015年1月2过后,水阳江路站-葛大店站;2015年1月20过后,葛大店站-望湖城站。

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